數風(fēng)流人物，還看今朝。

曾幾何時(shí)，國產(chǎn)品牌還是“中國制造”，現如今已經(jīng)悄然變?yōu)椤爸袊窃臁绷?，國產(chǎn)品牌現如今在各行各業(yè)都取得了輝煌的戰果。例如手機行業(yè)，Counterpoint的2018年第二季度數據報告就指出國產(chǎn)手機已經(jīng)占據了全球手機市場(chǎng)44%的市場(chǎng)份額；再比如中國的移動(dòng)支付，國家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室發(fā)布的《數字中國建設發(fā)展報告》顯示，2017年我國移動(dòng)支付交易規模超過(guò)202萬(wàn)億，排名全球第一。此外在芯片、車(chē)載操作系統等領(lǐng)域都取得了長(cháng)遠進(jìn)步。

“缺芯少魂”是中國之殤，好在兩者都在某些領(lǐng)域取得了一定成就。車(chē)載操作系統就是最好的例子，采用國產(chǎn)操作系統Ali OS系統的汽車(chē)，截止2018年11月已經(jīng)超過(guò)60萬(wàn)臺，這對中國整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)也具有重大意義。

Ali OS是阿里巴巴于2014年基于Linux內核開(kāi)發(fā)的國產(chǎn)汽車(chē)操作系統，與Android、QNX（黑莓旗下車(chē)載系統）并列為全球三大車(chē)載操作系統。眾所周知，操作系統長(cháng)期被國外所壟斷，無(wú)論是PC操作系統，亦或是手機、平板等移動(dòng)操作系統都缺乏強有力的國產(chǎn)操作系統。Ali OS能夠在極短的時(shí)間內與巨頭分庭抗禮，我們將從三個(gè)維度全面了解Ali OS、Android、QNX三大系統孰優(yōu)孰劣。

生態(tài)層面

Ali OS車(chē)載操作系統生態(tài)依托于整個(gè)阿里系。

今年年初斑馬網(wǎng)絡(luò )在北京發(fā)布2017斑馬智聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)年度數據報告的會(huì )上，其CEO施雪松就曾表示，Ali OS的的任務(wù)就是打破汽車(chē)操作系統的應用孤島現象，因此Ali OS在汽車(chē)操作系統軟件上的生態(tài)建設不遺余力。Ali OS依托于阿里巴巴強大的軟件生態(tài)，在電子商務(wù)、大文娛、網(wǎng)絡(luò )支付、導航等軟件生態(tài)上占有優(yōu)勢。

另外，Ali OS不僅與多家汽車(chē)廠(chǎng)商合作，還與殼牌等汽車(chē)服務(wù)公司合作推出智慧加油服務(wù)，在智慧停車(chē)領(lǐng)域也與全國5000多個(gè)停車(chē)場(chǎng)達成合作，因此Ali OS車(chē)載操作系統的生態(tài)建設十分完善。但是Ali OS也存在一些瑕疵，例如軟件數量與類(lèi)型整體來(lái)說(shuō)較Android少，主要以阿里系的軟件為主。

Android車(chē)載操作系統算是偏科生，生態(tài)豐富主要體現在軟件層面。

Android之所以軟件生態(tài)建設較為全面，主要得益于其在手機操作系統上已經(jīng)有數量眾多的APP，可以直接移植在車(chē)載系統之上。而且Android的開(kāi)發(fā)者也占有人數優(yōu)勢，因此其軟件生態(tài)建設才會(huì )相對較為完善。但是汽車(chē)操作系統的生態(tài)不僅包括軟件方面，還包括其它附加服務(wù)，例如智慧停車(chē)、智慧加油等服務(wù)，但是Android在這方面的生態(tài)建設還沒(méi)有較大起色，因此生態(tài)并不完善。

QNX車(chē)載操作系統生態(tài)較為閉塞。

QNX是世界上第一款通過(guò)ISO 26262 ASIL級安全認證的車(chē)載操作系統，QNX車(chē)載操作系統與Ali OS、Android等系統不同，它不是一款開(kāi)源系統，因此系統生態(tài)建設的重擔落在黑莓公司與部分授權公司身上，開(kāi)發(fā)者人數的缺乏使QNX車(chē)載系統的生態(tài)環(huán)境愈發(fā)閉塞。

用戶(hù)體驗層面

Ali OS的用戶(hù)體驗較優(yōu)，但也稍有不足。

首先，Ali OS是阿里巴巴專(zhuān)門(mén)針對汽車(chē)這個(gè)特殊的使用場(chǎng)景量身定做的操作系統，主要以語(yǔ)音交互為主，觸屏交互為輔，其交互邏輯更加符合汽車(chē)駕駛者的使用習慣。

其次，Ali OS更加適應“萬(wàn)物互聯(lián)”的時(shí)代步伐?；ヂ?lián)網(wǎng)汽車(chē)或智能汽車(chē)的一大特征就是能夠實(shí)現與云、駕駛者、汽車(chē)三者互聯(lián)互通，而Ali OS依托于阿里云，能夠實(shí)現更強的互聯(lián)互通，例如Ali OS推出的遠程車(chē)控功能，能夠遠程開(kāi)啟后備箱接收快遞等等，據悉已經(jīng)獲得了70%的用戶(hù)支持。

最后，Ali OS車(chē)載操作系統的兼容性、穩定性和安全性都較好。Ali OS是基于Linux內核開(kāi)發(fā)的開(kāi)源系統，雖然支持各廠(chǎng)商定制系統服務(wù)，但是應用的開(kāi)發(fā)還是在A(yíng)li OS的開(kāi)發(fā)標準和規則內，因此其兼容性不成問(wèn)題。并且，Ali OS還采用了Fortified內核代碼切分加固設計，能夠有效提升系統的穩定性與安全性，因此Ali OS車(chē)載系統的用戶(hù)體驗較優(yōu)。

雖然Ali OS在用戶(hù)體驗方面表現最佳，但是也有一些不足。其中，Ali OS與安卓系統太過(guò)相似造成的用戶(hù)審美疲勞，可能是影響Ali OS用戶(hù)使用體驗的最大不足。

Android車(chē)載系統的用戶(hù)體驗綜合看來(lái)有較大的提升空間。

雖然Android對互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的各類(lèi)互聯(lián)互通操作支持較好，而且兼容性也較為出色，能夠實(shí)現手機APP與車(chē)載系統APP的互通，但是體驗較為一般。原因在于直接從手機系統端移植或魔改到車(chē)載系統上的APP在顯示效果與運行效果上都不盡人意，以觸控為主的操作邏輯也不太適應汽車(chē)這個(gè)較為特殊的應用場(chǎng)景。

此外，Android并非原生車(chē)載系統，是手機系統通過(guò)修改的方式移植到汽車(chē)端的，因此穩定性和安全性欠佳，最終影響系統的用戶(hù)體驗。

QNX車(chē)載系統的用戶(hù)體驗較為上乘，但不是最優(yōu)。

一方面，QNX車(chē)載系統是非開(kāi)源系統，開(kāi)發(fā)人員無(wú)法獲取或修改系統底層信息，因此其安全性相對較高；QNX車(chē)載系統生態(tài)圈不大，應用的開(kāi)發(fā)處于“精耕細作”的模式，因此其系統的穩定性也較好。這些都是用戶(hù)體驗提升的加分項。

另一方面，QNX車(chē)載系統的兼容性較差，而且不太適應互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的用戶(hù)需求，例如網(wǎng)絡(luò )支付、電子商務(wù)等，這也是QNX車(chē)載系統用戶(hù)體驗的減分項。

市場(chǎng)層面

Ali OS的市場(chǎng)增長(cháng)速度較快，但是市場(chǎng)占有率仍然不高。